Die Bosch K-Jetronic benötigt zur einwandfreien Funktion stets etwas Druck auf
der Treibstoffleitung. Diesen gewährt der sogenannte "Fuel Accumulator".
Ist der Fuel-Accumulator defekt kommt es zu Warmstartproblemen. Dieser sehr
einfach aufgebaute Druckspeicher sitzt zwischen den Sitzen im Zentralrahmen des
DeLorean, und ist durch ein Loch vom Fahrzeugboden her zugänglich. Sehr gut
ersichtlich ist dies im Parts Manual Kapitel 2/1/0. Der Fuel-Accumulator besitzt nur 3 Anschlüsse, jeweils eine Treibstoff -zu und -ableitung an der
Vorderseite, sowie einen Unterdruckanschluß an der Rückseite.

Während der Motor läuft erzeugt er Unterdruck. Dieser Unterdruck wird unter
Anderem dazu benutzt den Kolben im Fuel-Accumulator zurückzuziehen, so kann er
sich mit Treibstoff füllen. Wird der Motor in warmem Zustand abgestellt,
versucht eine Feder den Kolben in seine Ursprungslage zu bringen. Dadurch baut
sich in der Treibstoffleitung Druck auf (soweit anderweitig kein Leck
vorhanden), und beugt dem Vergasen des Benzins in der Treibstoffleitung vor.
Beim Neustart des Motors im warmen Zustand liegt so Treibstoff direkt an der
Einspritzung an, und der Motor springt ohne Probleme an.

Ist der Fuel-Accumulator defekt baut sich der Druck in der Treibstoffleitung
sehr schnell ab. Bei warmem Motor kann das Benzin jetzt bereits in der Leitung
Vergasen, der notwendige Benzindruck an der Einspritzanlage liegt nicht mehr an. Jetzt treten
die bekannten Warmstartprobleme auf. Der Anlasser muß solange betätigt werden,
bis die Benzinpumpe den Betriebsdruck in der Benzinleitung wieder aufgebaut hat.
Erst jetzt springt der Motor wieder an.